Menu

Не срослось?

  • Опубликовано в Мир

В начале года павлодарцев уверяли, что эра электронного билетирования не за горами. Отдел ЖКХ провел брифинг, где бизнесмен Куаныш Кабиденов презентовал систему Smart card, альтернативы которой тогда, казалось, не найти. С тех пор в регионе и аким сменился, и продажа связанной с компанией «Smart card» «Казахстанской строительной группе» крупнейшего городского автобусного парка сорвалась. Не продвигается и внедрение безналичного расчета в общественном транспорте. Каким образом соотносятся эти события, мы не знаем. В акимате уверяют, что перевозчики рассматривают другие варианты, и до конца года обязательно перейдут от слов к делу. И имеют на это право. Куаныш Кабиденов заявляет, что павлодарский рынок не закрыт и для него.

 

В акимате говорят

- Наши перевозчики принимают предложения, пока находимся на стадии изучения и рассмотрения. О выборе какого-то единого оператора пока речи нет, - сообщил заведующий сектором транспорта отдела ЖКХ Павлодара Марат Асылбеков.

Конкретно не уточняя сроки, М. Асылбеков сообщил, что к концу 2016 года вопрос внедрения электронного билетирования решится. Ранее на брифинге в отделе ЖКХ информировали, что в Павлодаре электронную оплату проезда введут в крупногабаритных автобусах, трамваях и маршрутках к сентябрю, а с апреля сего года начнут устанавливать оборудование и организовывать 200 точек продажи карт.

Брифинг был посвящен и презентации системы компанией СП Smart card. Руководитель которой - Куаныш Кабиденов - сообщил об успешном опыте в Алматы и о намерении ввести электронное билетирование в Паводаре, Усть-Каменогорске, Актобе, Атырау, в Шымкенте и Караганде.

По его словам, на реализацию проекта в Павлодаре совместное предприятие планировало затратить 4,7 миллиона долларов. При этом доходы его должны составлять почти 11 процентов от каждой транзакции (оплаты). Контракты с перевозчиками предполагалось заключать на 15 лет, а расторжение договора в одностороннем порядке обернулось бы штрафными санкциями.

 

Smart card о ситуации

– Куаныш Кабкенович, в начале марта нам рассказывали, что вы планируете с апреля начать установку оборудования и за лето завершить, а затем запустить электронное билетирование. Что изменилось?

– Мы от идеи не отказались. Но переиграли свое решение трамвайное управление и автопарк №2 ("Автокомбинат", возглавляемый Александром Панченко – «НЖ») которые стараются привлечь альтернативную систему, во что мы очень слабо верим. Поэтому наша идея по вышеуказанным причинам - в режиме паузы. Здесь, наверное, должна вмешаться администрация города, как в других городах, и принять окончательное решение. Со своей стороны, мы делали все – представили, обосновали, рассказали. Но они хотят, не имея ни одного дня опыта, внедрять эту систему. А этот социальный проект на сегодняшний день даже опасен. Ведь и мы, имея многолетний опыт, и то стараемся осторожно его реализовывать, шаг за шагом. А они не имеют ни одного дня опыта, хотят реализовать проект, который, если в технической или в организационной части не получится, приведет к негативу.

- Вы думаете, все так серьезно?

-  Если пассажиры получат негатив от внедрения аналогичной системы, то следующий проект для администрации города внедрять будет сложнее. Очень много будет выговоров, нареканий со стороны людей. Это огромная ошибка администрации - связываться не с профессионалами. Со своей стороны, мы сказали: ребята, хорошо, мы постоим в сторонке и понаблюдаем, как вы будете все это внедрять и организовывать. Вот поэтому мы выдерживаем паузу учетом того, что там происходит.

- А почему вы были уверены, что в Павлодаре вам удастся наладить деловые отношения с перевозчиками?

- Вначале они очень были заинтересованы, Булат Жумабекович побывал в Алматы, увидел, услышал и сказал, что полностью поддерживает, но потом начались проблемы с другими автопарками, которые сначала согласились, потом отказались. Господин Панченко сказал категорически нет. Мы подписали договор только с перевозчиком Аксу, который централизованно оказывает с услуги по перевозке пассажиров. Ну, мы сказали окей! Двигайтесь, делайте. А мы, чтобы зря время не терять, занялись Карагандой. Хотя в Павлодаре мы начали самыми первыми после Алматы.

- Учитывая, что сейчас такое затишье в городе, перевозчики молчат, можно ли сказать, что эта затея провалилась?

- Нет. Она трансформируется сейчас в систему, которую мы не знаем.

Ирина Адылканова, газета «Наша Жизнь» №23, 09.06.16

 

Подробнее ...

Даром не нужен, придется платить

  • Опубликовано в Мир

Приватизация автобусного парка Павлодара завершилась судебным иском о его возврате в коммунальную собственность. Акимат оставляет в бюджете гарантийный взнос и оценит состояние предприятия. Если ему нанесен убыток, разницу частник обязан будет восполнить.

Иск к покупателю, который управлял АТП-1 с конца 2015 года, был направлен в суд понедельник. Так заканчивается первая попытка приватизации крупнейшего транспортного предприятие Павлодара.

- Основанием для подачи иска явилось неисполнение условий договора в части обновления автопарка.  В первую очередь, мы просим суд расторгнуть договор, отменить перерегистрацию, чтобы нам вернуть долю, обязать их передать и возместить реальные убытки в части непокрытого гарантийного взноса в 29 миллионов тенге, - рассказала исполняющая обязанности руководителя отдела финансов Бакыт Адильбаева.

В целом, размер гарантийного взноса - порядка 60 миллионов тенге. Сумма стала частью первоначального взноса в 200 миллионов тенге, и, как минимум, эти 60 миллионов придется оставить в бюджете. Если проверка выявит убытки, понесенные предприятием за время нахождения под крылом частника, придется возместить и их.

- В процессе суда будем ходатайствовать о том, чтобы была создана группа для проведения оценки, если будут расхождения между тем, что мы передавали, тогда будем иск дополнять, - уточнили в отделе.

Напомним, автопарк вошел в список подлежащих приватизации объектов коммунальной собственности Павлодара и был выставлен на торги. Обновление транспорта стало одним из ключевых условий продажи. Победителем в торгах стала известная размахом предпринимательской деятельности «Казахстанская строительная группа». Сумма сделки секретом не являлась - 1, 176 миллиарда тенге в рассрочку на три года. В акимате убеждали, что продажа городского транспортного предприятия в частную собственность принесет пользу автопарку и городу, а бюджет избавит от излишней финансовой нагрузки.

Новым управленцам дали «зеленый свет», образно говоря, убрав с дороги конкурентов путем оптимизации транспортного потока. Маршрутки под благовидным предлогом «заботы о пассажирах» сместили на периферию. Для закрепления общественного мнения в декабре прошлого года павлодарцам торжественно презентовали новенькие белорусские автобусы "МАЗ", которые вышли на популярные городские маршруты. А в конце марта 36 единиц транспорта исчезли. На предприятии некоторое время старались не вдаваться в подробности, но позже сообщили о невозможности провести расчеты за новый транспорт и, как следствие, выполнить условие договора с горакиматом.

«В  первой  декаде  февраля 2016 года наша компания отработала финансирование нашего проекта с несколькими финансовыми институтами. Так как приобретенный автотранспорт является 2013 года выпуска, банки второго уровня и лизинговые компании Республики Казахстан отказались финансировать по курсу 350 тенге за доллар США, в связи с чем наше предприятие было вынуждено произвести возврат данных автобусов продавцу. На сегодняшний день банк второго уровня принял решение о готовности финансирования нашего  проекта, но  в размере 50% от заявленной суммы, что ведет к невыполнению нами обязательств в 100% объеме пополнения парка автобусами», – говорилось в официальном сообщении руководства автопарка.

В акимате говорят, что после возврата автобусному парку находиться в коммунальной собственности недолго. Так как он внесен в реестр приватизируемых объектов, то будет вновь выставлен на торги.

Что касается введения системы валидаторов и безналичной оплаты проезда, то и от этой идеи власти не отказываются, отнеся ее решение на перспективу. Об этом будут договариваться уже с новым владельцем автопарка. Если таковой найдется.

Ирина АДЫЛКАНОВА. Газета «Наша Жизнь» №21, 26.05.16

Подробнее ...

Кто следующий?

  • Опубликовано в Мир

Автопарк №1 вернут городу через суд, а затем вновь выставят на торги.

Час "Х" для хозяев первого автопарка, оказавшихся временными, приближается. Через десять дней рабочая группа приступит к процедуре возврата транспортного предприятия в коммунальную собственность.

- Нужно соблюсти сроки. Как вы знаете, 13 мая истекает время, данное на выполнение договорных обязательств. К этой дате будет сформирована рабочая группа, которая займется выполнением процедуры. Возврат будет осуществлен в судебном порядке, - говорит Аскар Газизов, пресс-секретарь акима Павлодара.

Но автопарку не навсегда оставаться под патронажем акимата. Он будет вновь выставлен на торги, так как входит в правительственный перечень подлежащих приватизации объектов. Пока только остается гадать, кто же рискнет стать новым хозяином предприятия?

Ирина АДЫЛКАНОВА. НЖ№18, 05.05.16

Подробнее ...
Подписаться на этот канал RSS
Assembled by Nebel